近年來，機動車(chē)交通事故責任糾紛案件中(zhōng)請求賠償車(chē)輛停運損失的案件越來越多，難以認定合理的修複天數成爲困擾此類案件審理的主要因素。

    受損車(chē)輛正用于運輸經營活動的，合理的停運損失應予賠償，停運損失應當根據日停運損失與修複天數确定。一(yī)般情況下(xià)，評估機構會對日停運損失作出認定，認定停運損失的難點在于認定修複天數。對修複天數，雙方當事人往往各執一(yī)詞：侵權方認爲，維修單位應當增加維修人員(yuán)，盡量縮短維修時間；受害方以維修單位暫缺維修配件等事由，請求修複天數超出合理限度。因爲缺乏可操作的标準，人民法院認定修複天數也是難題。

    正常情況下(xià)，存在停運損失的車(chē)輛都存在車(chē)輛損失。車(chē)輛損失由評估機構認定，其中(zhōng)包含工(gōng)時費，這給認定修複天數提供了思路：

    一(yī)、根據維修總費用、每天維修費用确定修複天數。車(chē)輛維修行業工(gōng)時費計算較爲繁瑣，可以去(qù)繁存簡，将工(gōng)時費理解爲維修單位收取的維修總費用，該費用不包括配件等費用。隻要确定了每天的維修費用，根據“修複天數=維修總費用(工(gōng)時費)÷每天維修費用”的公式，就能确定基本合理的修複天數。

    二、根據維修人員(yuán)日工(gōng)資(zī)确定每天維修費用。隻要确定了維修人員(yuán)日工(gōng)資(zī)占每天維修費用的比例，根據“ 每天維修費用 =維修人員(yuán)日工(gōng)資(zī)÷ 維修人員(yuán)日工(gōng)資(zī)占每天維修費用的比例”的公式，就能确定每天維修費用。因缺乏準确依據，維修人員(yuán)日工(gōng)資(zī)占每天維修費用的比例隻能根據實踐經驗确定。筆者認爲，該比例爲70% 較爲适宜，即每天維修費用 =維修人員(yuán)日工(gōng)資(zī)÷70%。

    三、根據修理行業标準确定維修人員(yuán)日工(gōng)資(zī)。根據各省、直轄市、自治區、計劃單列市的統計公報，能夠确定修理行業年平均工(gōng)資(zī)。根據“維修人員(yuán)日工(gōng)資(zī)=修理行業年平均工(gōng)資(zī)÷365”的公式，就能确定維修人員(yuán)日工(gōng)資(zī)。

    綜上，得出修複天數的計算公式：修複天數=工(gōng)時費÷(修理行業年平均工(gōng)資(zī)÷365÷70%)，其中(zhōng)工(gōng)時費根據已采信的車(chē)輛損失評估意見确定，修理行業年平均工(gōng)資(zī)根據統計公報确定。

    适用該公式的原則： 1.一(yī)人維修，避免因維修人數争議造成修複天數難以确定； 2.連續維修，避免因當事人怠于督促及時維修造成修複天數過長;3.修複天數不超過維修單位證明的維修時間； 4.隻作爲認定修複天數的基本尺度；5.将維修費用中(zhōng)的 70% 認定爲維修人員(yuán)工(gōng)資(zī)缺乏直接依據，可根據審判實踐适當調整。

（山東法制報）